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                  【中新网】西湖电子集团董事长章国经:让单轨成为地铁“好伴侣”
                  2018-1-31
                       原文链接:http://t.cn/R8qsigD

                       中新网浙江新闻1月30日电(汪恩民 胡丰盛)“建设跨座式单轨铁路,不仅可以缓解交通问题,还能带动相关装备产业发展,形成高端制造业。”1月30日,浙江省政协委员、西湖电子集团董事长章国经表示,最近,自己正着力探索城市轨道交通、新能源等新兴产业带来的发展新空间。

                         伴随城市化的深入推进,以及机动车保有量的迅速增加,由此带来的交通拥堵问题已成为中国普遍存在的“城市病”。

                         在浙江,优先发展轨道交通,已成为解决“大城市病”的一项重要举措。在今年的十大民生实事中,浙江提出,将推进轨道交通建设500公里。在2017年10月初的云栖大会上,西湖电子参与建设的“数据大脑”率先运行,萧山试点范围内平均通行速度提升超过15%,平均节省出行时间3分钟。

                         新技术手段纷纷上马,城市轨道交通制式单一也成为城市交通的掣肘。“目前,浙江省城市轨道交通以地铁和轻轨为主,其他轨道交通制式则基本未发展。地铁和轻轨虽然是国内城市轨道交通的主流,但也存在造价高、建设周期长、维护成本高等问题。”章国经认为,“应该根据不同区域的人口规模和经济实力,采取更具针对性的发展模式,在合适的地点,选择合适的轨道交通制式,提供合适的轨道服务。”

                         在章国经看来,相对于地铁,跨座式单轨成本更低、建设周期更短、运力更灵活,更加适合中等城市的骨干线、大城市的辅助加密线、商务区及游览区等线路。目前,国内重庆通过技术引进已建成上百公里以上的单轨线路,成为国内城市中单轨线路最发达的城市,深圳、汕头、西安、银川、广安、济宁及芜湖等大中型城市都在积极推进单轨铁路建设,其中银川首条跨座式单轨铁路去年仅用4个月时间建成并投入运营,四川广安去年开工的跨座式单轨铁路也将于今年2月19日正式通车。

                         “它的性价比相当不错,总造价为地铁的1/5,每小时可单向运输3万人,安全系数高。迄今为止,从未发生过脱轨事故。”章国经说,跨越式单轨平台全路段配有安全网设施,紧急情况可实现30秒内疏散乘客到安全网。其次,列车自带电池可在车辆断电情况下支撑运行10公里,到下一站点。

                         章国经建议,在全国地铁项目审批收紧的形势下,浙江应在加快现有地铁轻轨建设的同时,进一步加快规划布局跨座式单轨等投资少,效益好的新一代轨道交通,推动轨道交通多制式协调发展。“可考虑建设一条从良渚经瓶窑、火车西站、闲林、小和山至转塘的单轨线路,打造杭州西部大容量公共交通走廊,弥补城西轨道交通建设滞后与不足的短板,在试点成功的基础上再进一步向省内二三线城市推广。”在章国经规划中,浙江在积极建设跨越式单轨的同时,亦可有自己的一点“小心思”——通过积极整合现有资源,在杭州建立起跨座式单轨整车制造基地和核心部件供应基地,带动浙江轨道交通整车制造、核心零配件以及通信装备系统等领域的技术创新和产业升级,打造覆盖全省、辐射华东、面向全国的轨道交通全产业链。

                   

                        目前,在吸收国外企业原有跨座式单轨技术的基础上,正在推广阶段的新型跨座式单轨列车在现有技术的基础上,积极进行创新。比如,它的行走机构就没有采用轨道交通中最常见的“钢轨钢轮”,而是胶轮和混凝土。其走行轮、导向轮等全部采用橡胶轮胎,不产生钢轨运营的强噪音。这使它成为目前唯一一种可以在建筑物中间穿越的轨道交通工具,非常环保。“跨座式单轨并不是地铁的竞争对象,可以称为地铁的有效补充,与地铁、公交、巴士等其他公共交通错位发展。”章国经认为,如果整体规划布局得当,跨座式单轨交通也将为浙江的城市新增一道漂亮的空中景观。

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